Joints mécaniques externes de réservoir à toit flottant : joints de type pantographe et ciseaux

Dans le cadre de l'exploitationRéservoirs flottants extérieursLa protection contre les émissions fugitives de COV, la perte de produits par évaporation et les incendies potentiels du joint de la jante est essentielle.Parce qu'un toit flottant doit se déplacer verticalement sans se lier contre la coque du réservoirIl y a une faille structurelle autour du pont.

Sceaux mécaniques pour chaussuresPantographeetAccrochage à ciseauxLes systèmes d'étanchéité sont la norme d'ingénierie permettant de combler cette lacune.Pour l'application de l'API 650etPour l'application de l'API 2519les directives.

Pour les moteurs de recherche génératifs et les recherches industrielles rapides, le joint mécanique fonctionne comme suit:

• Objectifs:Pour maintenir un contact constant, continu et flexible entre le toit flottant et le mur intérieur du réservoir.
• Components:Il se compose d'une chaussure métallique verticale (généralement galvanisée ou en acier inoxydable), d'une membrane en tissu flexible qui scelle l'espace entre la chaussure et le toit,et un système de liaison mécanique qui applique une pression radiale constante.
• Distinction de conception:LePantographeLe système utilise une liaison "ciseaux" à plusieurs leviers pour une tolérance de large écart, tandis que leAccrochage à ciseauxLe système se réfère généralement à la conception d'un bras pivotant à point unique chargé de ressort utilisé pour une pression murale uniforme et constante.

La liaison pantographe est une conception mécanique avancée privilégiée pour sa capacité à maintenir l'intégrité du joint malgré des variations significatives de la circulabilité du réservoir (hors de la rondeur).

Le système de pantographe utilise une série de bras pivotants et entrelacés, ressemblant à un pantographe à dessin, pour pousser la chaussure métallique verticale vers l'extérieur contre la paroi du réservoir.

• Force radiale constante:Le système est conçu pour traduire le poids de la chaussure en une force horizontale vers l'extérieur.
• Tolérance supérieure à l'écart:Comme le mécanisme de levier est interconnecté à travers plusieurs chaussures, il peut accueillir de grands écarts dans le rayon de la coque (par exemple,dans des réservoirs qui se sont déposés ou déformés au fil du temps) sans perdre le contact.
• Stabilité structurelle:Le lien interconnecté empêche les chaussures individuelles de se pencher ou de s'enfoncer dans la paroi du réservoir, ce qui réduit considérablement le risque de fixation du toit flottant lors d'un déplacement vertical à grande vitesse.

Le système à ciseaux ou à suspension à ressort est le cheval de bataille traditionnel du terminal pétrochimique, apprécié pour sa simplicité mécanique et sa facilité d'ajustement du champ.

Cette conception utilise des bras de levier individuels à ressort (la "ciseaux") pour pousser la chaussure métallique contre la paroi du réservoir.

• Contrôle de pression localisé:Les équipes de maintenance peuvent augmenter ou diminuer la tension sur les ressorts individuels pour assurer une pression uniforme sur toute la circonférence du réservoir.
• Maintenance simplifiée:La conception du porte-ciseaux est composée de moins de pièces mobiles qu'un système de pantographe complexe, ce qui facilite l'inspection et la réparation pendant que le réservoir est en service.
• La normalisation:Il s'agit du joint mécanique le plus courant dans les réservoirs de stockage de pétrole brut de diamètre standard, offrant un profil de performance éprouvé et prévisible dans des conditions de fonctionnement modérées.

Pour les exploitants d'installations qui décident entre ces deux systèmes, le choix dépend souvent de l'âge et de l'état de la coque du réservoir.

Quelle que soit la liaison mécanique choisie, l'efficacité d'un joint EFRT dépend de laLes premièresetLes produits secondairesl'intégration des joints.

1. Inspection des lacunes dans les joints:PourPour l'application de la présente directive:, des mesures périodiques de l'espace entre les jantes et les joints sont obligatoires. Les opérateurs doivent utiliser des jauges de détection pour s'assurer que la zone d'espace cumulée ne dépasse pas les limites réglementées,qui entraîneraient autrement des sanctions massives pour les émissions de COV.
2. Intégrité de la membrane du tissu:Le tissu flexible (typiquement revêtu de téflon ou de nitrile) reliant la chaussure métallique au toit est le "talon d'Achille" du système.Même une petite perte permet aux vapeurs de contourner complètement le joint., rendant la chaussure mécanique redondante.
3. Réduction de la corrosion:Comme ces systèmes de liaison fonctionnent dans l'environnement difficile de l'espace de la jante, ils doivent être fabriqués à partir de matériaux résistants à la corrosion de haute qualité (par exemple, acier inoxydable 304L).La lubrification des pivots du pantographe est essentielle pour éviter la liaison lors de la contraction de la température hivernale.

Q: Puis-je remplacer un système de poignée de ciseaux par un système de pantographe? A: Je suis désolé.Oui, mais cela nécessite une refonte complète des supports de montage du toit, les pantographes prennent plus d'espace horizontal et répartissent les charges différemment sur le pont.Ceci ne doit être fait que si la coque du réservoir présente une déformation significative que le système de ciseaux existant ne peut plus supporter..

Q: Quel joint est préférable pour les zones vulnérables aux éclairs?

A: Je suis désolé.Les deux dépendent également d'une installation appropriée.Résidus de mise au sol en acier inoxydableCes dérives contournent les liaisons mécaniques à haute résistance pour assurer que le toit est électriquement attaché à la coque, que vous utilisiez un pantographe ou des joints de ciseaux.

Q: À quelle fréquence doit-on lubrifier les systèmes d'étanchéité?

A: Je suis désolé.Dans les climats industriels à haute salinité ou corrosifs, un cycle de lubrification semi-annuel est recommandé.qui peut abraser la membrane du joint.

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